О центре

Как экономить топливо, увеличив мощность двигателя? ЗВК «Реагент-2000»

Представляем вашему вниманию серию продуктов защитно-восстановительного комплекса ЗВК «Реагент-2000» для всех видов автотехники. Продукты этого комплекса позволяют значительно улучшить экологическое состояние воздушной среды города, республики, всей Земли, в конечном итоге. ЗВК «Реагент-2000» представлен тринадцатью наименованиями продуктов, различной направленности действия. Это и промывки, позволяющие качественно промыть топливную и масляную системы, а также систему охлаждения; это продукты позволяющие продлить ресурс двигателя и трансмиссии механической и автоматической за счет устранения химического (водородного) износа в трущихся парах, восстановить конструктивные размеры деталей, уменьшить трение в 30-50 раз до аномально низких величин; это продукты, позволяющие существенно менять структуру масла, тем самым увеличивать срок эксплуатации одной заливки в 2,5-3 раза и увеличивать адгезию до 10000 сантистокс; это продукты, позволяющие экономить топливо до 25% на 100 км пробега, т.е. топливо сгорает полностью и тем самым уменьшаются вредные выбросы в атмосферу до стандарта ЕВРО-4.

ЭЛИКСИР МОЛОДОСТИ ДЛЯ ВАШИХ АВТОМОБИЛЕЙ

и как спасти горожан от смога и вредных выбросов

Интервью брал Манасхан Мейрман

Тополиный пух, жара, июль…

Лично я для себя знаю, что как только в Алматы от жары начинает «плавиться» асфальт, мне пора обращаться к врачу-аллергологу. Поскольку в диагностическом консультационном лечебно-профилактическом центре «Сервал» быстро избавляют от последствий воздействия аллергенов, то я обратился туда. Однако здесь, я с удивлением узнал, что виновниками возникновения недомоганий не обязательно могут быть — «тополиный пух, жара, июль»… По словам заместителя директора центра Сергея Валерьевича Чарикова, резкое ухудшение экологии за последнее время, особенно в крупных городах, приводит к увеличению не только аллергических заболеваний, но и возникновению раковых опухолей, заболеваний системы дыхания, сосудов, частых выкидышей у беременных, различных патологий у новорожденных и т.д. То есть в «смоговой» ситуации, жителю мегаполиса о долголетии не приходиться мечтать…

Источники этих бед давно известны. Однако бороться с вредными выбросами в атмосферу путем закрытия наших ТЭЦ и запретом 600-тысячного автопарка города просто смешно и невозможно. Есть ли выход из этого тупика? Такой риторический вопрос я задал врачу, ожидая в ответ привычное пожимание плечами, но неожиданно услышал уверенное — «Есть»! Оказывается, действительно существует эффективное средство, позволяющее значительно улучшить экологию города. Это защитно-восстановитьный комплекс — ЗВК «Реагент-2000», который иначе как чудо не назовешь, почему?

Чудеса от «Оборонки»

— Сергей Валерьевич, как так получилось, что вы обратили внимание на продукцию одного из многочисленных предприятий отечественной «оборонки»?

— Я всегда был и остаюсь патриотом самого красивого города — Алматы. Принимая пациентов, я видел не только последствия, но и причину их болезней. Одной из основных причин является атмосфера нашего города, загрязненная десятками тысяч тонн опасных для жизни веществ. Поэтому я решил помочь и жителям Алматы и родному городу.

Я нашел средство в разработках советских ученых, работавших в обронной промышленности СССР. Оказалось, что руководство СССР совместно с Министерством обороны еще в 60-х годах поставили перед учеными задачу: повысить моторесурс военной техники. В итоге появилось изобретение ученого Г.Н.Яковлева, позволяющее подводным лодкам, а позже всем кораблям ВМФ и сухопутной технике реже становиться на ремонт. Суть уникального средства, как и все гениальное — просто.

После обработки двигателя или редуктора защитно-восстановительным комплексом ЗВК «Реагент-2000», в них создается аномально низкое трение. К примеру, если коэффициент трения металла о металл в масляной среде равен 0,15-0,17 единиц, то после обработки ЗВК он становится в 50-30 раз меньше, т.е. 0,003-0,005 единиц. Естественно, для того, чтобы заставить автомобиль двигаться при таком аномально низком трении, всем агрегатам нужно затратить гораздо меньше усилий, а, следовательно — гораздо меньше топлива, а, следовательно, в атмосферу выбросится гораздо меньшее количество вредных веществ, да и те можно минимизировать, применив ЗВК, специально для топливной системы, который смешиваясь с бензином или соляркой активизирует их ионами металлов-катализаторов. Это ускоряет и улучшает процесс горения, причем, топливо сгорает полностью, происходит увеличение мощности, снижается детонация, а самое главное, не только сокращается расход топлива, но и токсичность выхлопных газов до стандарта ЕВРО-4. Газоанализаторы нашей ГИБДД не рассчитаны на такой выхлоп, поэтому они на эти выхлопы не реагируют.

Зачем коптить воздух?

— Сергей Валерьевич, вы утверждаете совершенно фантастические вещи!

— Наверное это особенно актуально для старых и подержанных автомашин, которых так много в Алматы… А есть ли уже примеры применения ЗВК в Казахстане?

— Да, это так. После обработки ЗВК «Реагент-2000» многочисленные таксисты могли бы значительно сэкономить свои деньги на топливе и ремонте, и избежать нарекания горожан в свой адрес за то, что так нещадно коптят воздух в Алматы… Хочу отметить, что Реагент-2000 необходим и для абсолютно новых автомобилей. При обработке нового двигателя, его ресурс увеличивается на 150 тыс.км. Это значит, что через 150тыс.км. пробега, двигатель возвратится к состоянию, которое автомобиль имел при выезде с конвеера автозавода. То же касается и трансмиссии: коробки, раздатки, мосты, редукторы, подшипники качения, ШРУС(гранаты). При всем этом, пока не износится нарощенный защитный слой, автомобиль будет эксплуатироваться при аномально низком трении, что даст ощутимое увеличение мощности и ощутимую экономию топлива. И что мешает автовладельцам обрабатывать автомобиль снова и снова, неограниченно продлевая его жизнь и молодость? Это, кстати, актуально для автомобилей, работающих в режиме такси, в режиме междугородних грузовых и пассажирских перевозок, и вообще, для автомобилей и прочей автотракторной техники, работающей в режиме усиленной эксплуатации.

Что же касается конкретных примеров применения ЗВК, то их уже немало. Так в Караганде у профессора политехнического университета Г.К.Порохова «Нива» прошла более 800 тысяч(!) км на «родных» деталях и успешно эксплуатируется по сей день. За это время он успел поменять на своей «Ниве» только кузов, поскольку первый проржавел…

И еще, очень важно! Затраты на одну комплексную обработку автомобиля несоизмеримо меньше чем затраты на его капитальный ремонт!

Выбор за Вами!

— Сергей Валерьевич, откуда у Вас такая неистребимая тяга и познания в автотехнике?

— Я сам автолюбитель с 30-летним стажем и в вопросах эксплуатации транспорта научился отделять зерна от плевел. К слову, я обработал ЗВК как свой, так и автомобили своих родных и близких.

— То есть вы решили сами начать продвижение этого средства на авторынке Алматы?

— Наверное, уже нет нужды объяснять, по каким причинам я решился на этот шаг. Конечно, власти Алматы делают немало для улучшения экологии города, взять хотя бы создание муниципального автобусного парка на газовом топливе. Но сотни тысяч частных автовладельцев без сомнения нуждаются в этом «эликсире молодости» для своих авто. И это не присадки к маслу и топливу! Присадки улучшают лишь свойства топлива и масла моторного или трансмиссионного и действуют до тех пор, пока масло находится в двигателе или трансмиссии. Продукты ЗВК «Реагент-2000» используют масло как носитель, посредством которого они (реагенты) имеют доступ ко всем деталям и трущимся парам для того, чтобы осесть в наиболее проблемных местах, стать частью детали, восстановив тем самым деталь в заданных конструктивных размерах. И этот восстановленный слой гораздо крепче и прочнее металла, из которого сделана сама деталь.

Линейка этой продукции имеет самый широкий спектр применения и эффект воистину уникален. Судите сами. На трущихся поверхностях создается очень прочное, износоустойчивое, идеально ровное и скользкое покрытие, которое многократно увеличивает моторесурс, устраняет выработку, повышает КПД двигателя и многое другое. Все это позволяет без ремонта восстанавливать трущиеся механические поверхности, такие как: коленвалы, вкладыши, распредвалы, редукторы, цилиндры, поршни, механическую и автоматическую коробки переключения передач. Кроме того, специально для топливной системы создан ЗВК, активизирующий топливо ионами металлов-катализаторов, которые улучшают его горение, нормализуют систему впрыска, увеличивают мощность и экономию бензина (диз. топлива). Реагент для АКПП восстанавливает работу клапанного механизма переключения скоростей, что улучшает комфортность эксплуатации авто. А промывка и «раскоксовка» мягко очищают и промывают систему охлаждения, масляную систему и топливную систему, а также восстанавливают подвижность компрессионных и маслосъемных колец. Все это вкупе, дает основание говорить о практически «вечном» двигателе, ведь основу твердости образовавшегося покрытия составляют ультрадисперсионные алмазы, которые «вживляются» в металл, становятся его частью и не вымываются, а высокотемпературные полимеры создают прочные и устойчивые связи, не позволяющие разрушаться этому алмазному покрытию. Однократная обработка двигателя увеличивает его ресурс на 100-150 тыс. км пробега. Обработка трансмиссии — 250-300 тыс. км пробега.

Если не дожидаться полного износа ультрадисперсного алмазного покрытия, а обрабатывать двигатель через каждые 90-100 тыс. км пробега, а трансмиссию — через каждые 200-250 тыс.км пробега, то логично, действительно, получить «Вечный двигатель». И что главное, все эти продукты автолюбитель может заливать в двигатель, в трансмиссию, в систему охлаждения и т.д. сам без помощи СТО.

— Для тех, кто имеет хотя бы небольшой водительский стаж вполне достаточно. Кстати, а как можно поближе познакомиться с этой уникальной продукцией?

— Спасибо за предоставленную возможность со страниц вашего журнала призвать автолюбителей и руководителей, имеющих в своих фирмах автотранспорт, сделать посильный вклад в благородное дело очистки воздушного бассейна нашего города, а заодно продлить ресурс своих автомобилей без дорогостоящих капитальных ремонтов и значительно экономить топливо при повседневной эксплуатации автомобиля!

Перепечатано из журнала «Деловой»№5 2011г.
Печатный орган НАП (Независимая Ассоциация предпринимателей РК)

ЭЛИКСИР МОЛОДОСТИ  ДЛЯ НАШИХ МАШИН

                               ИЛИ СПАСИТЕЛЬ  АТМОСФЕРЫ  ГОРОДА.

        Меня как врача, всегда интересовал вопрос долголетия человека. От чего оно зависит, что за этим стоит? Безусловно, существует множество факторов, которые влияют на продолжительность жизни, включая, так называемые индивидуальные особенности каждого организма, т.е.совокупность механизмов, которые адаптируют органы и системы к существующим условиям. Но есть нечто общее для всего живого, что существенно влияет на продолжительность жизни. Это состояние экологии, т.е.качество воздуха, которым мы дышим, качество пищи, которую мы употребляем.

          В Алматы, по данным дорожной полиции зарегистрировано около 600 тыс. единиц частного и государственного транспорта, которые ежедневно сжигают сотни тонн топлива. Значит из их выхлопных труб ежедневно в воздушный бассейн нашего города выносятся десятки тонн вредных, естественно опасных для жизни, веществ. Находясь в воздухе, они попадают в наш организм через систему дыхания. Что происходит дальше? А происходит вот что, все мы т.е.люди, животные, птицы, начинаем чистить воздушный бассейн города. Наши печень и почки работают на износ, разрушая молекулярную структуру, попадающих к нам с дыханием, вредных веществ, тем самым нейтрализуя их. В атмосферу мы выдыхаем уже безвредную смесь, состоящую в основном из углекислого газа, которым, кстати, питаются все растения. Но, наши печень и почки-санитары организма, участвуя в этом процессе, катастрофически быстро утрачивают свои функциональные способности. А дальше уже все по накатанной схеме: заболевания сосудов, лимфы, крови, эндокринной и иммунной систем, аллергии, диабет, рак и т.д. Но, главное, изменяется ДНК. Все больше и больше происходит выкидышей, замершей беременности, рождается больных, ослабленных, неполноценных детей, вырождается генофонд. Как быть? Что делать?

          Как-то в поле моего зрения попала продукция  одного из предприятий оборонной промышленности СССР.  Это защитно-восстановительный комплекс ЗВК «РЕАГЕНТ-2000». В него входит серия уникальных продуктов, которые позволяют, действуя каждый в своем направлении, повысить качество поверхностей трущихся деталей, улучшить процесс сгорания топлива, повысить качество моторных и трансмиссионных масел. Если, к примеру, коэффициент трения металла о металл в масляной среде равен 0,15-0,17ед., то у восстановленной, посредством ЗВК, поверхности, он равен 0,003-0,005ед. что в 50-30  раз меньше. Естественно, чтобы заставить автомобиль двигаться при таком аномально низком трении в двигателе, в коробке, в мостах, в подшипниках ступиц, в ШРУС (граната ), нужно сжечь минимум топлива, а значит минимизировать выбросы в атмосферу. А те минимизированные выбросы, которые все же не удастся избежать, можно нейтрализовать применяя ЗВК, разработанный специально для топливной системы. Смешиваясь с любым видом топлива(бензин,солярка) реагент активизирует его ионами металлов-катализаторов, которые ускоряют и улучшают процесс горения топливно-воздушной смеси. При этом возрастает мощность, снижается детонация и минимизируются отрицательные последствия от использования не качественного топлива, значительно сокращается его расход и снижается токсичность выхлопных газов до стандарта ЕВРО-4. Как вообще возникла идея создания подобного продукта? В начале    60-х годов партия и правительство поставили перед учеными СССР задачу: повысить моторесурс военной техники. В 1964 году молодой ленинградский ученый Г.М.Яковлев изобрел способ, позволяющий подводным лодкам реже становиться в док на ремонт. В середине 70-х он уже возглавлял большой коллектив ученых на дальнем востоке, где началось успешное применение усовершенствованной технологии ЗВК в узлах и механизмах атомных подводных лодок Тихоокеанского флота. А вскоре ЗВК Яковлева стали применять на всех флотах СССР и в сухопутных войсках. Конечно, военным меньше всего было дела до сохранения и улучшения экологии на Земле. Перед ними стояла вполне конкретная задача с которой они успешно справились. Теперь достижения ВПК (военно-промышленного комплекса) постепенно становятся достоянием народа. Вот дошла очередь и до этих продуктов военпрома. Применение ЗВК «РЕАГЕНТ-2000» в автомобилях, прочей автотракторной техники, в турбинах ТЭЦ, ГЭС и т.д., даст неоценимую пользу (экономия топлива, долговечность узлов и механизмов где есть трение), а также позволит весьма существенно минимизировать вредные выбросы в атмосферу.

          Особо хочу обратить внимание автолюбителей вот на что. Применение ЗВК позволит в большинстве случаев обойтись без кап.ремонта, сделать из любого отечественного или импортного автомобильного ширпотреба самый настоящий эксклюзив. И этому уже есть масса примеров в городах России и в Казакстане. Так в Караганде у профессора Карагандинского Политехнического Университета Порохова Г.К. его НИВА прошла более 800 тыс. километров на «родных» деталях двигателя, мостов, коробки, раздатки, подшипников, гранат, и успешно эксплуатируется до сих пор.  Хочу добавить, что за это время Порохов Г.К. поменял кузов на своей НИВЕ т.к. первый, «родной» кузов успел уже проржаветь.

         В результате обработки ЗВК сформировавшееся покрытие в цилиндро-поршневой группе, в редукторах ит.д., способно длительно выдерживать эксплуатационные нагрузки, практически не разрушаясь. Полный износ покрытия на деталях двигателя после первой обработки ЗВК происходит за 100-150 тыс. км. пробега и через 250-350 тыс.км.пробега в трансмиссии. Если не дожидаться полного износа покрытия, а периодически наращивать его, т.е. обрабатывать двигатель через 80-90 тыс.км. пробега и через 150-200 тыс.км. пробега — трансмиссию, то можно, действительно, получить «вечный двигатель». Ведь основу твердости образовавшегося покрытия составляют ультрадисперсные алмазы, скрепленные прочными полимерными связями. Покрытие «вживляется» в металл, становится частью поверхности детали и не вымывается при смене масла. Обладая огромной прочностью (гораздо прочнее металла из которого сделана сама деталь) покрытие имеет еще и сверх низкий коэффициент трения. Выбор за вами, дорогие автолюбители.                                                  

            Все вопросы по применению, приобретению, и прочие консультации по звк «РЕАГЕНТ-2000»  по телефонам: 327-25-28; 8-771 459 56 27

                                                                           8-777 296 85 79

                                                       e-mail:

  а также по адресу: ул.Текстильная, 14.